「我們相信，最高規格的電動車賽事：學生方程式聯賽，將成為連接產業的橋樑以及科技教育的平台，在這裡匯聚的人才是產業的助力，更是推動世界的影響力。」
台灣盃學生方程式聯賽，比賽的核心宗旨希望透過引進全球最大學生工程賽 事 FSAE(Formula student)以促進台灣工程教育之發展，同時培育下一代台灣電動車 產業之人才，為台灣的車輛轉型路上，提升人才的素質。由於該比賽從設計到製造方 程式賽車的過程當中，仰賴學生應用課堂所學，更仰賴學生自學的能力，在一整年的 造車過程中，學生除了需要依循規則設計製造賽車，也相當需要與各個不同科系之學 生相互合作，以順利在有限的時間下取得資源完成比賽。
第二屆賽事為了增強學生學習成效，加入了六項賽程，相較於第一屆比賽更貼 近國際FSAE學生工程賽事規則，同時我們也邀集工研院、鴻華先進、東元電機、通用 汽車等資深工程師擔任評審，使學生在造車過程中即有機會與業界人士切磋交流，也 讓業界認識學生的工程能力，達成雙贏的效果，此導師制度亦收到雙方良好的反饋。
我們相信，這場比賽提供學生、業界一個舞台認識彼此。學生不只從賽事中學 習，也由於學生在造車的過程中所需應用之技能，不僅能應用於汽車產業，也可用於 再生能源、電池製造技術等產業，也讓學生提早培養能源轉型下所需之技能。
二. 活動內容
2022年8/22、8/23，我們在台中麗寶國際賽車場舉行兩天的賽事，比賽內容依 循國際賽事制度，分為設計報告、賽前安檢、直線加速、八字環繞、耐久賽，這五大部 分。參賽的六校車隊，包含台大、交大、北科大、台科大、屏科大、成大需完成賽前車 檢後，方能進行動態賽程。本屆評審團包含我們賽方出任的評審，以及來自東元電 機、鴻華先進、工研院、思博科技、美國通用汽車等企業，共十九名業界評審，依照 FSAE賽制為車隊評分，同時在交流過程中給予學生第一手的業界資訊。
在這兩天的過程中，第一天會讓九校參賽隊伍先進行規則上的審核，確保車輛 的安全性，並透過設計報告項目，讓車隊向評審報告車輛設計理念第二天賽事則對外 開放，讓一般民眾參加，並在開幕儀式邀請比賽贊助廠商及學界教授致詞，在下午進 行直線加速、八字環繞、耐久賽等項目。
三. 活動成效
今年8/23單日賽事總計約500人次以上參加，包含九校車隊，約300為學生，及 新工程計畫團隊16所大專院校共80位教授，及28間贊助廠商代表。當天參與的來賓 1 包括東元電機機電系統暨自動化事業群 高飛鳶總經理、台灣普利司通總經理 石井聡 人、東台精機 董事長 嚴瑞熊、成大機械系主任 屈子正、台大副教務長 詹魁元等人共 襄勝舉，這些業界與學界的代表，為活動帶來更高的關注度，有助我們將理念散布給 更多人。
為了更有效快速地將理念傳達給大眾，我們透過粉絲專頁、群眾募資、新聞稿 及賽事紀錄片等方式來溝通我們的願景以及面臨的問題，賽事紀錄片截至9/25為止 觸及人數約15,235人，相較第一年成長一倍，粉絲專頁追蹤人數亦成長一倍。
此外，今年的比賽成為台灣最高規模參與人數最多的學生工程競賽，成為我們 重要的里程碑，其意義不僅代表我們成功引進了國際賽事到台灣，同時也代表了台灣 在未來新能源車、工程教育等議題上，有了更好的開端。
四. 心得與省思
這是台灣第一場FSAE賽事，身為比賽的創辦人，過程中我們遇到了相當多的困 難，我們克服了資金和賽制上的困難，我們相當高興能有機會辦成今年的賽事，然而比 賽的賽制仍有成長的空間，而學生車隊在技術上也有相當多努力的空間，期許第三屆比 賽，賽方與車隊都能一起進步，我們將盡可能協助參賽者熟悉賽制、提升技術。另外，今 年的賽制仍使用了一次性的用品，如瓶裝水、紙杯、名牌等，部分違背了當初希望將永 續理念融入賽事的初衷環境這是我們未來預計將精進的部分，期待第三屆能讓比賽更 加完整，讓比賽不只能夠成就學生，也降低對環境的破壞。
